618刚结束，小雷不少同事已经快递收到手软，不过，有些同事快递如山却只需要坐在办公室里拆包，而有的同事则要跑上跑下，一天能看他往返四五趟，如果人不在工位上，基本上就是在厕所或者去楼下快递柜的路上。

有关快递投放的问题一直都争吵不休，此前出台的相关条例虽然做出了一些新的规定，但是具体到地方，执行仍有一定的困难，而且，不同的地方有各自的情况，显然是无法一概而论的。

广州作为全国快递量最大的城市，据统计已经连续两年快递业务量突破百亿件，占全省快递业务量超30%。从去年开始，为了规范市内的快递业务，广州就开始制定并公布了《广州市快递条例》，公开征集社会意见。

(相关资料图)

经过多轮修改和公示，全国省会城市的首部快递行业地方性法规正式通过，并将于2023年7月1日起施行，条例中很多内容都与从业者有关，普通人倒是不需要过多的关注，但是也有一些条例是与我们息息相关的。

比如快递柜的规范问题。

苦快递柜久矣

根据小雷的观察，快递大致分为两档，第一档是京东、顺丰、EMS，基本上都会送到公司前台，第二档则是四通一达等其他各种快递，基本上是招呼都不打一声就给你丢到快递柜，事后能给你发个短信通知一下都算是不错的了。

而且，不知道大家有没发现，快递柜的收费较前两年有了明显的上涨，而且免费存放时间也大幅度缩短。以某常见的快递柜为例，以前的免费存放时间是24小时，现在则变成12小时，价格也从最初的0.5元涨到了1元，甚至会弹出一个“赞赏1元”的选项，然后以不显眼的方式在底部标记“跳过”，让人误以为是需要付费才能取件。

图源：企鹅号

虽然价格不高，但是多少有点膈应人，而且放到快递柜并非我们的本愿，有时候收件人甚至不知道自己的快递已经送达，只有后续查看物流时才发现已经被丢进快递柜。

不得不说，许多人都苦快递柜久矣，如果快递柜就在楼下，而且房子有电梯，体验还好些，无非就是费点时间，如果快递柜在小区的另一侧或是街道的另一头，那就有得头疼了。

特别是一些体积不大，但是却格外沉重的东西，徒手搬运能要人半条命，恨不得在家中常备一部小推车，用来专门搬运快递。

小雷并不是完全反对将快递放到快递柜中，毕竟如果收件人不在家，无法直接收件，那么放快递柜总好过放在门口。而且快递柜设立的本意，也是为了暂存无法直接派送的快递，而不是快递员的快速投递柜。

而根据新的条例规定，将禁止快递员在未经收件人同意的情况下将快递暂存到快递柜，如果是暂存快递柜，但是在上传的投递信息中却填写“由本人当面签收”的虚假签收信息，最高可处一万元以上三万元以下罚款。

新的条例，真的能够杜绝快递员随意使用快递柜的行为吗？

快递员为何钟爱快递柜？

多数快递员对于快递柜的存在，都是乐意的，毕竟不需要挨家挨户派送快递，只需要站在柜前扫码、放入，就可以以极高的效率完成快递派送，然后赶往下一个小区。

对于快递员来说，派件数量代表着收入，没有人不想获得更高的工资。所以，即使使用快递柜需要支付一定的暂存费用，多数快递员依然觉得这笔交易是划得来的。

图源：veer

那么问题来了，顺丰、京东的快递员，为什么却能够做到上门派送呢？原因很简单：派件提成高且处罚严厉。此前，我与一位熟悉的京东快递员聊过这个内容，他直言虽然刚开始时基础工资不算太高，但是因为属于京东内部员工，所以每年都有一定的上涨，而且相对于其他快递企业，京东给的单件提成要高很多。

这位京东快递员在入职京东之前，曾经做过一段时间的x通快递员，最后受不了站长的苛责，与几个同事一起辞职并入职京东。他表示，京东的管理与x通有很大区别，虽然都由快递站管理，但是x通有很多快递站属于第三方外包，有时候连基础的五险一金都不能保障，一些站长更是找尽理由克扣工资。

作为对比，京东则有内部反馈和投诉渠道，经过培训的站长在管理水平和能力上，基本上是远超普通外包站长的，所以很多京东快递员都是一做三四年，鲜少有因为待遇等问题辞职的。对此，小雷也是深有体会，老家小区的京东快递员从七年前开始就一直是同一个人，甚至听到我的声音就能知道是哪个人。

从我个人了解到的一些信息来看，京东的小件派送提成约为单件2元，大件则根据体积和重量计算，至于x通等快递，一般为0.8-1元，而且还要算上给站长的提成和代收点的暂存费，基本上快递员的单件提成在0.5元左右。

图源：京东

换言之，普通快递投送三件甚至四件快递，提成收入才能与京东快递员媲美，而顺丰快递员的提成收入，与京东也是相近。简单来说，顺丰、京东等快递员不需要依靠刷数量就可以获得足够的收入，而且如果被客户投诉，相对应的处罚力度也会更高，为了省一点时间被罚几百块，并不值当。

其实，类似的事情之前就讨论过不少，快递员不愿送货上门，一方面是快递公司的处罚力度不足，处罚后果低于快速投递带来的收益，另一方面是单件提成低，需要依靠数量来提高自己的收入。

单件提成低，则又可以追溯到快递费低，进而又回到客户本身，大量的免邮商品和激烈的快递行业竞争，迫使快递公司降低快递费，那么问题的关键，难道是因为“我”（买家）不想付邮费？

图源：VEER

此前的讨论，不少网友都支持这个论调，但是在我看来，无非就是将矛盾从快递员与公司，转移到了快递员与买家，虽然乍看之下有一定的道理，实际上却站不住脚。

首先，是否收取快递费是由商家考虑的，而非买家；其次，快递费的制定与单件分成，决定权在快递企业，也不是由买家决定的。但是，导致快递员提成低、基础工资低、保障低的原因，却是买家？恐怕就是让苏格拉底过来辩论，都无法让这个逻辑成功“闭环”。

可以说，只要普通快递员的收入情况无法得到改善，那么为了能够获得正常的收入，投放到快递柜依然会是多数快递员的选择。

新规实施，有何影响？

具体到行业的影响，小雷无法过多置评，不过从客户角度来看，新规范的到来，应该能够让快递企业更加注重对快递的保护和投放标准。

在新规中，明确规定了：禁止抛扔、踩踏或者以其他方式造成快件损毁，使用智能快件箱等方式投递的应当事先征得收件人的同意；快递企业应当在快递运单或者网络订单应用程序中为寄件人提供投递时间、投递方式等个性化、差异化的快递服务选择。

相较于以往的条例，《广州市快递条例》做出了更细致的要求和处罚标准，同时也对相关责任进行了区分，使得企业可以制定出更明确的管理制度，有利于提升广州市内的快递行业水平和管理规范。

图源：VEER

对于快递员而言，恐怕就要增加一些工作量了，在条例中已经明确了投放到智能快件箱等代收点时，需要征求收件人的同意，意味着快递员需要提前通过短信、电话等方式通知收件人并询问意见。

对于收件人而言，新规的实施固然有着不少好处，比如可以降低对暴力快递的担忧，不用担心在自己不知情的情况下，快递被丢到快递柜或是某个遥远的代收点。而且，条例中还明确了快递末端服务设施纳入公共服务配套设施行列，将会在场地规划时保障设施必要的空间需求。

换言之，往后新建的住宅区、商业区、高等院校等区域，都会预留出存取快递的设施建设场地，用来建立统一的快递派送设施。

对于收件人来说，虽然还是需要亲自去取，但是不会再出现快递柜距离收件地址一两百米远的情况。而在快递员看来，有统一的快递投放点也是一件好事，可以让派送变得更规范，暂存费的收取也有规可依。

总的来说，小雷是看好新的条例，能够让我们得到更好的网购和收件体验的。