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本田和丰田，广汽集团的合资品牌，为什么渐渐的都卖不动了？

广汽集团发布的最新销量数据显示，7月集团汽车共计销量为189199辆，同比下滑14.04%。偌大的一家汽车集团，14.04%的下滑幅度不可谓不小，而细看之下，之所以如此，问题都出现在了合资品牌身上。

7月份，广汽本田销量仅有42008辆，同比暴跌44.31%；无独有偶，广汽丰田销量为70000辆，同比下滑16.67%。反观自主品牌，广汽乘用车销量为31344辆，增长幅度同比不变，广汽埃安销量为45025辆，同比劲增79.86%。

要知道的是，广汽集团公布销量的口径为“批发量”，即厂商供于经销商的量，也就说，广汽本田和广汽丰田7月的批发量均出现了不小幅度的下滑，这在经营上是一件影响颇大之事。

具体到车型来看，7月份，广汽本田型格销量为11486辆，相比6月有所下滑，前段时间网上有传言东风本田思域有着3万元的优惠，经我去4S店了解，证实确有其事，型格又是否能够提供这么大的优惠，我认为可能性挺大。

皓影的销量也出现了下滑，从6月的13449辆下滑到了7月的8710辆，而当家明星车型雅阁则从11570辆下滑到了7649辆。

批发量会视市场热度情况而进行铺货，有时会较零售量高，有时会较零售量低，而再结合零售量同样在急速下滑的趋势来看，广汽本田大概率不存在过度压库的情况，但订单减少成为了事实。

广汽丰田方面，凯美瑞从6月的25898辆下滑到了7月的18835辆，锋兰达从18299辆下滑到了13981辆，威兰达、雷凌等车均出现了不同程度的下滑，还能保持状态的，仅有神车汉兰达以及MPV赛那。

结合零售量来看，广汽丰田压库现象也不算严重，但摆在面前的事实是，广汽本田和广汽丰田的市场热度在以飞快的速度下降。

我认为，两大主流合资品牌销量下滑，主要是受到了政策和价格战的影响。政策方面，合资品牌主打的是燃油车，但现行的政策对燃油车的推广不太利好，即使拥有越来越多促进汽车消费的政策出台，基本还是围绕着新能源车；价格战方面，新能源车或由于供应链上愈加成熟，或迫于销售上的压力，新车的定价开始走低，可以这么理解，若过去以30万元为分界线定义低端和高端，如今可能25万元就可作为分界线，在价格战不断打响的背景下，合资品牌必然受挫。

近日到访4S店了解，有销售人员表示，过去的合资品牌高高在上，不愁没人买，如今新能源车或许在技术上都没有太大的看点，但胜在实惠，现在国人的汽车消费理念在改变，若是为了一些实用性不强的技术而要掏出更多的钱，没有几个人是愿意的。